Scott Addict R1

Mein neuer Renner ist nun fertig aufgebaut und auch schon testgefahren. Leider habe ich kein besseres Foto, aber das Wesentlichste dürfte man auch so erkennen. Hat so wie am Foto abgebildet 6,7kg mit den relativ schweren Cosmic Carbone SL Felgen inkl. Powertap Nabe. Mit richtig leichtem Laufradsatz & Reifen ginge noch gut 1kg runter. Ein wenig abspecken wird das Rad bis zur Transalp aber auch ohne neuem Laufradsatz noch, da ich mit der 53/39er Heldenkurbel und der 25/11er Kassette wohl besser nicht ins Hochgebirge fahren sollte.

Die Teileliste:

Rahmen Scott Addict HMX NET IMP Carbon
Gabel Scott ADDICT HMX NET 1 1/8″ Carbon
Steuersatz Ritchey WCS Carbon Semi-Integrated
Schaltwerk Sram Red
Umwerfer Sram Force
Schalthebel Sram Red Douple Tap
Bremsen Zero Gravity
Kurbel Fulcrum Racing RS Torque Carbon 53/39 – 172,5mm.
Tretlager Fulcrum Standard
Lenker Schmolke Carbon 44cm
Vorbau Syntace F99, 110-6°
Sattelstütze MCFK
Sattel Selle Italia SLR Gel Flow Carbonium
Laufradsatz Mavic Cosmic Carbone SL
Leistungsmesser Powertap Pro+
Computer Garmin Edge 500
Pedale Exustar-PR200CTKi
Kette Sram Red Hollowpin PC 1090-R
Kassette Shimano Ultegra 25-11
Reifen Conti GP4000S, 23mm
Schlauch Conti Race Supersonic
Schnellspanner Tune DC-14

VCF – Short Tour 2011

During a relaxing 2 weeks around christmas and new year, i wondered how much time & work i would be able to put into regular cycling training if i really pushed things to the limit. The Short Tour 2011 of the Virtual Cycling Federation, in which i compete regularly with my Fortius trainer, seemed to be the right occasion to give it a try early in the year/season. The format of the tour consists of daily races throughout a 2 weeks period. Only one upload per race & per day is allowed. The rides are quite short (15-20min) apart from a longer weekend ride (40min).

As there is a huge benefit from drafting behind pacers, you’ve got to create such pacers first and tell them to speed up and draft behind them when you do the final race. Not beeing able to keep the speed of the pacers means a massive speed drop on the other hand setting your pacers too slow also means that you won’t be able to eak out your max performance. Either way, creating pacers requires some effort and puts in additional time on the bike. Especially the first pacers in a „train“ – like in a team time trial – are quite demanding. I usually do them a little below threshold pace. While the pacers at the end of the train are within the endurance training zone.

Basically my plan for the first week was to use this pacer creation process and the races as a mixture of base endurance training with some higher intensity intervals trying to average around 2,5h-3h on the bike per active day with 1 rest day per week, which would end up in a week with 15h of training. All on the trainer, at home in the cellar. As i’ve hardly ever been on the trainer for more than 2h on a single day, this seemed to be quite demanding – physically but even more mentally.

Well, everything turned out to be much easier than i thought. Here is what i finally did in numbers (Click on the images to enlarge them):

36h in 2 weeks, 1 rest day, 18h per week, ~2h45min per day,
Normalized Power ~240W (80% of FTP), 2
.000kJ (= 2.000kcal/day)

PMC Chart: CTL raised from 70 to 93. TSB -40 during 2nd week

The 2nd week was quite demanding, because i was on top of the overall classification fighting a tough battle with Chris Holmes. I cranked out daily bests on almost every day during the 2nd week and had a lead of 16s until the final run on Sunday, which i started too fast with overambitious pacers, had to redo with slower pacers and on which i finally lost 36s on Chris and therefore also the tour. Because of this the last day also became the most demanding in terms of TSS (Training Stress Score). At least i could secure the yellow Fortius jersey and the overall hill climb jersey.

Top 5 of the last race

Pushing my indoor all time bests to new levels during the 2nd week*
Overambitious ride in last round set a new 20min record until i had to drop pacers after ~25mins

Some learnings:

  • The format of the tour and this daily racing as well as beeing so close together with Chris throughout 12 rounds was a great motivation to get this all done. Thanks Chris for pushing so hard!
  • Did not have any problems with the training load. Weight remained stable, just needed more sleep than normal. I think i could sustain this load for quite some time.
  • Did all my rides in the first week with 4 pacers apart from the long one on Sunday which was only with 3 pacers and in the 2nd week with 5 Pacers. Having so many pacers didn’t make me faster (in fact i needed more watts on the long sunday ride with 5 pacers than with 3) but creating pacers helped a lot on the mental side in order to get time pass by really quick.
  • I now know that i can (easily) spend up to 4h on the trainer. Just need to bring along enough food for my brain …

*Note: My Powertap seems to be reporting up to 5% too low numbers according to a recent stomp test. Never did a stomp test with my old, stolen Elite+ which i used in 2010. Therefore the comparisons above might be a bit off.

Wie genau ist mein Powertap?

Überprüfung der Genauigkeit eines Powertaps mittels Garmin Edge 500 oder 800. Saris gibt laut Spezifikation eine Ungenauigkeit von +/- 1,5% an. D.h. bei einer Leistung von 300W sollte der Leistungsmesser nicht mehr als +/- 4,5W daneben liegen. Um nun zu überprüfen, ob der eigene Powertap innerhalb dieser Spezifikation liegt, kann man seit dem letzten Firmware Update (v2.6 beim Edge 500) einen statischen Test mit Gewichtern auch auf Garmin Geräten durchführen. Das habe ich mit meinem Powertap Pro+ gemacht.

Der Ablauf ist wie folgt und orientiert sich an dieser englischsprachigen Webseite:

  1. Rad irgendwo stabil, etwas erhöht montieren, damit man am Pedal Gewichte anhängen kann. Ich habe meines auf einen Tacx Reparaturständer gestellt.
  2. Möglichst viele Gewichte auftreiben. Je höher die Gewichte, desto genauer das Testergebnis. Ich habe ca. 30kg ans Pedal gehängt. Die Gewichter müssen zuerst gewogen werden. Im Idealfall auf einer hochpräzisen Waage, sonst gibt es danach Fehler im Endergebnis.
  3. Die Kette vorne auf das kleine Kettenblatt und hinten auf das grösste Ritzel stellen. Auch das erhöht die Messgenauigkeit. Je grösser die Kraft, die hinten auf den Powertap wirkt, umso genauer der Test.
  4. Den Edge 500/800 einschalten und das Powertap Rad drehen. Warten bis der Leistungsmesser erkannt wurde.
  5. Nun die Kurbel waagrecht stellen und das Hinterrad fixieren (z.b. Bremse anziehen & fixieren)
  6. Am Edge (500) im Menü auf Einstellungen > Fahrradeinst. > Bike > ANT+ Leistung gehen und warten bis die Meldung „Kalibrierung erfolgreich“ erscheint. Im untersten Feld auf dieser Seite sollte jetzt 0.0 stehen. Drückt man auf’s Pedal, dann geht der Wert nach oben. Der Wert gibt das Drehmoment (auf englisch Torque) aus, das auf den Powertap ausgeübt wird.
  7. Jetzt das Gewicht aufs Pedal hängen und den Drehmoment Wert notieren, der angezeigt wird.

Das war’s. Jetzt geht’s ans Auswerten. Dazu benötigt man neben dem angezeigten Drehmoment Wert (= Garmin Torque Reading), die Ritzelanzahl vorne (= Chainring Size) und hinten (= Sprocket Size), die länge der Kurbel (= Crank Size, in mm) und das Gewicht (= Applied Weight, in kg), das man auf’s Pedal gehängt hat. Die Werte gibt man in diesen Rechner (unter dem Bild) ein und klickt auf „Calculate Torque“. Achtung: Kommastellen müssen mit „.“ als Trennzeichen, nicht wie bei uns üblich „,“ eingegeben werden. Nun steht unter Accuray um wieviel Prozent der Powertap zu wenig oder zu viel anzeigt, d.h. daneben liegt. Wie oben erwähnt sollte das bei korrekter Ausführung des Tests und ausreichend grossem Gewicht (>20kg), nicht mehr als +/- 1,5% sein.

Zu meinen Ergebnissen. Ich habe auf 2 Rädern gemessen mit folgenden Daten & Gewichten:

  1. 34/25 Übersetzung, 175mm, 31.7kg > Garmin: 38.50, Soll: 40.02 > -3,8%
  2. 34/25 Übersetzung, 175mm, 20.2kg > Garmin: 24.06, Soll: 25.5 > -5,6%
  3. 39/25 Übersetzung, 172.5mm, 31.7kg > Garmin: 32.53, Soll: 34.39 > -5,4%

Die Abweichung ist leider mehr als deutlich über den erlaubten +/-1,5% und das auf beiden Rädern. D.h. entweder ich habe etwas grob falsch gemacht (z.b. Gewichte um mehr als 1-2kg falsch gewogen) oder an meinem Powertap ist etwas faul. Ich befürchte eher letzteres …

Wenigstens zeigt er zu wenig und nicht zu viel an. D.h. ich bin eigentlich besser drauf als ich bisher geglaubt habe 😉

Update: Habe mittlerweile die 5% Abweichung durch einen Vergleich mit einem Power2Max System bestätigt.

2011 – Neues Jahr, neues Glück

Für 2011 habe ich mir – aus sportlicher Sicht – wieder einiges vorgenommen. Konkret ist derzeit folgendes geplant:

  • Saison Höhepunkt – Tour Transalp, 26.6. – 2.7.: An 7 Tagen 936km und über 20.000 Höhenmeter
  • Trainingslager auf Mallorca (April)
  • 4-6 Radmarathons (Mai – August): vermutlich Kärntner RM, Vulkanland RM, Dolomiten RM, Zweiländer RM, Stadtschlaining RM, Glocknerkönig

Hinsichtlich Training möchte ich die 500h/Jahr deutlich überschreiten und meine Schwellenleistung (FTP) auf 5W/kg steigern (letztes Jahr 4,7W/kg).

Schneller als letztes Jahr müsste ich jedenfalls sein, weil mir das Christkind einen neuen Renner gebracht hat, der 2kg leichter (spart ca. 1,5 min auf 1000 Höhenmeter) und aerodynamischer ist als mein altes Rad. Dazu mehr, wenn das Ding fertig aufgebaut, fotografiert und abgewogen ist.

Königsetappe (Tag 4) führt u.a. übers Stilfserjoch